未(wei)來電(dian)動汽車的普及很大(da)程度上(shang)取決(jue)于電(dian)池技術的進步，電(dian)池的性(xing)能(neng)必(bi)須滿足續航力、充電(dian)時間、功率輸(shu)出、可(ke)靠性(xing)、耐久(jiu)性(xing)、安全性(xing)和(he)成本等一系(xi)列客戶(hu)要求。

電(dian)池系(xi)統(tong)(tong)(tong)、電(dian)機和(he)(he)智能化(hua)能量管理系(xi)統(tong)(tong)(tong)是寶馬i系(xi)和(he)(he)iPerformance車型的(de)eDrive電(dian)驅動(dong)技術的(de)基(ji)石。寶馬集(ji)團決定在早期階段(duan)像當初研發(fa)傳統(tong)(tong)(tong)發(fa)動(dong)機一樣來自己(ji)研發(fa)這些電(dian)驅動(dong)核心(xin)部件(jian)，可以在不(bu)同(tong)情況下，調整不(bu)同(tong)具(ju)體(ti)車型的(de)需(xu)求，充分利用動(dong)力總成電(dian)氣化(hua)優(you)勢，全面降低油耗(hao)和(he)(he)碳(tan)排(pai)放(fang)，同(tong)時保持動(dong)感的(de)駕駛體(ti)驗和(he)(he)性能表現。

寶(bao)馬(ma)工(gong)廠制造的(de)電池組具有(you)更好(hao)的(de)溫(wen)度適應性，只有(you)室外極低的(de)溫(wen)度才會對電池性能(neng)造成(cheng)影響，但在這(zhe)種情況下(xia)，寶(bao)馬(ma)集團要(yao)求電池可用剩余容(rong)量仍然處(chu)于較寬的(de)荷(he)電狀態(SOC)。此外，電池系統設計要(yao)求滿足至(zhi)少(shao)8年的(de)長壽命質保期。

為實現碰(peng)撞安全(quan)性(xing)、耐(nai)久性(xing)(可靠(kao)性(xing))和電池性(xing)能的(de)最(zui)佳(jia)品質(zhi)，科學嚴謹(jin)的(de)生產(chan)過程(cheng)必不可少，寶馬(ma)工廠作(zuo)為電驅動(dong)系統(tong)(tong)制(zhi)造中心(xin)的(de)意義正在于此(ci)。模(mo)塊(kuai)化設(she)計系統(tong)(tong)使寶馬(ma)的(de)汽車產(chan)品能夠兼具標準化與靈(ling)活性(xing)雙重(zhong)優勢(shi)。

工(gong)廠生(sheng)(sheng)產車間有(you)大(da)約6000平米(mi)劃撥給eDrive電(dian)驅動組(zu)件，1500平米(mi)專門生(sheng)(sheng)產電(dian)機和電(dian)池(chi)模塊(kuai)，1000平米(mi)用于電(dian)池(chi)組(zu)裝，所有(you)設備的產能都可以在短時間內快速擴張一(yi)倍，而(er)不影響(xiang)生(sheng)(sheng)產效率。閑(xian)置空間還(huan)可以進一(yi)步增加(jia)電(dian)驅動系統的整體生(sheng)(sheng)產能力(li)。

丁(ding)戈爾芬格工廠(chang)為寶(bao)馬i和iPerformance生產的(de)(de)電池(chi)組分成(cheng)兩(liang)個(ge)制造階段。第一個(ge)是(shi)高度自動化階段，將(jiang)外(wai)部采(cai)購的(de)(de)鋰(li)離子電池(chi)組裝(zhuang)成(cheng)模塊(kuai)，每個(ge)模塊(kuai)包(bao)含16個(ge)電池(chi)單(dan)元，與(yu)連接(jie)器、控(kong)制器和冷(leng)卻(que)系(xi)統集成(cheng)到一起，外(wai)覆鋁外(wai)殼包(bao)裝(zhuang)。

電(dian)池組需要滿足所裝載的(de)不(bu)同車型，通常包含5個或6個模塊(kuai)。通過螺(luo)栓自動固緊(jin)，由電(dian)氣連接器(qi)相連，即使發生故障，僅需更(geng)換(huan)單獨的(de)模塊(kuai)即可，不(bu)必(bi)更(geng)換(huan)整個電(dian)池組，維修工作量和危險性大大降低，更(geng)換(huan)模塊(kuai)僅需把冷卻系統拆解，并不(bu)涉及(ji)其他構件。

模塊化設計原理(li)允許具有共同(tong)的(de)基本特征和(he)質量標準的(de)電(dian)池組，可以定制化匹配不同(tong)車(che)型，每個模塊還能夠安裝在(zai)車(che)內最佳適合空(kong)間和(he)預定位置。

此外，車輛空調系統(tong)的(de)(de)(de)(de)冷(leng)卻(que)劑回路(lu)也被(bei)用(yong)來冷(leng)卻(que)電池，氣(qi)態冷(leng)卻(que)劑對電池單元(yuan)直接冷(leng)卻(que)。這種方法確保了高效(xiao)的(de)(de)(de)(de)溫度控制，由于從蒸發(fa)過程中的(de)(de)(de)(de)熱(re)傳遞是直接的(de)(de)(de)(de)，因此比額外介質的(de)(de)(de)(de)加(jia)入更加(jia)高效(xiao)，使(shi)冷(leng)卻(que)系統(tong)特別緊(jin)湊。同(tong)時，也防(fang)范了碰(peng)撞情(qing)況下(xia)液體被(bei)釋(shi)放的(de)(de)(de)(de)風險。

來源：智能制(zhi)造IM